IE5 10000 V o niskiej prędkości z napędem bezpośrednim ładuje silnik synchroniczny z magnesami trwałymi
Specyfikacja produktu
| Napięcie znamionowe | 10000 V |
| Zakres mocy | 200-1400kW |
| Prędkość | 0-300 obr./min |
| Częstotliwość | Zmienna częstotliwość |
| Faza | 3 |
| Polacy | Według projektu technicznego |
| Zakres ramki | 630-1000 |
| Montowanie | B3, B35, V1, V3..... |
| Stopień izolacji | H |
| Stopień ochrony | IP55 |
| Obowiązek pracy | S1 |
| Dostosowane | Tak |
| Cykl produkcyjny | Standardowe 45 dni, dostosowane 60 dni |
| Pochodzenie | Chiny |
Cechy produktu
• Wysoka wydajność i współczynnik mocy.
• Wzbudzanie magnesami trwałymi, nie wymaga prądu wzbudzenia.
• Praca synchroniczna, nie ma pulsacji prędkości.
• Możliwość zaprojektowania z myślą o wysokim momencie rozruchowym i przeciążalności.
• Niski poziom hałasu, wzrostu temperatury i wibracji.
• Niezawodne działanie.
• Z przetwornicą częstotliwości do zastosowań ze zmienną prędkością.
Aplikacje produktów
Produkty tej serii są szeroko stosowane w różnych urządzeniach, takich jak młyny kulowe, maszyny taśmowe, mieszalniki, maszyny do pompowania oleju z napędem bezpośrednim, pompy nurnikowe, wentylatory wież chłodniczych, wciągniki itp. w kopalniach węgla, kopalniach, metalurgii, energetyce elektrycznej, przemyśle chemicznym, materiały budowlane i inne przedsiębiorstwa przemysłowe i górnicze.
Często zadawane pytania
Jak wymienia się łożyska?
Wszystkie synchroniczne silniki z magnesami trwałymi o napędzie bezpośrednim mają specjalną konstrukcję wsporczą dla części wirnika, a wymiana łożysk na miejscu przebiega tak samo, jak w przypadku silników asynchronicznych. Późniejsza wymiana i konserwacja łożysk może zaoszczędzić koszty logistyki, czas konserwacji i lepiej chronić niezawodność produkcji użytkownika.
Jakie są kluczowe punkty przy wyborze silnika z napędem bezpośrednim?
1. Tryb pracy na miejscu:
Takie jak rodzaj obciążenia, warunki środowiskowe, warunki chłodzenia itp.
2. Oryginalny skład i parametry mechanizmu przekładni:
Takie jak parametry z tabliczki znamionowej reduktora, rozmiar interfejsu, parametry koła łańcuchowego, takie jak przełożenie zębów i otwór wału.
3. Zamiar przebudowy:
W szczególności, czy chcesz wykonać napęd bezpośredni, czy półbezpośredni, ponieważ prędkość silnika jest zbyt niska, musisz wykonać sterowanie w pętli zamkniętej, a niektóre falowniki nie obsługują sterowania w pętli zamkniętej. Ponadto sprawność silnika jest niższa, a koszt silnika jest wyższy, a opłacalność nie jest wysoka. Zaletą tego ulepszenia jest niezawodność i bezobsługowość.
Jeśli koszt i efektywność kosztowa są ważniejsze, w pewnych warunkach odpowiednie może być rozwiązanie z napędem półbezpośrednim, zapewniając jednocześnie zmniejszoną konserwację.
4. Sterowanie popytem:
Czy marka falownika jest obowiązkowa, czy wymagana jest pętla zamknięta, czy odległość komunikacyjna silnika z falownikiem powinna być wyposażona w elektroniczną szafę sterowniczą, jakie funkcje powinna posiadać elektroniczna szafa sterownicza i jakie sygnały komunikacyjne są wymagane do zdalnego DCS.
