Super wydajny trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi serii TYPKK o zmiennej prędkości i wysokim napięciu (6kV H355-1000)
Opis produktu
Wymiary montażowe silników z magnesami trwałymi są takie same jak w przypadku podstawowej serii TYKK.Podstawowa seria to TYPKK chłodzone powietrzem, stopień szczelności IP55, klasa izolacji F, obciążenie robocze S1.Inne poziomy ochrony i metody chłodzenia są dostępne zgodnie z wymaganiami klienta.
Seria dostępna na napięcie znamionowe 6 kV, zasilana z przetwornicy częstotliwości, poniżej częstotliwości znamionowej, praca ze stałym momentem obrotowym
Seria ma wyższą sprawność (silnik IE5) i szerszy ekonomiczny zakres pracy niż silniki asynchroniczne tej samej wielkości w zakresie obciążenia od 25% do 120% i zapewnia znaczną oszczędność energii
Rezultatem są znaczne oszczędności energii.Wzrost temperatury silnika jest niski, 40-60 K pod obciążeniem znamionowym.
Cechy produktu
1. Wysoki współczynnik mocy silnika.wysoki współczynnik jakości sieci.nie ma potrzeby dodawania kompensatora współczynnika mocy.pojemność urządzeń podstacji może być w pełni wykorzystana;
2. Silnik z magnesami trwałymi jest wzbudzony magnesem trwałym, pracuje synchronicznie, nie ma pulsacji prędkości.Podczas przeciągania fanów.pompy i inne obciążenia nie zwiększają utraty rezystancji rurociągu;
3. zgodnie z potrzebami silnika z magnesami trwałymi można zaprojektować na wysoki moment rozruchowy (ponad 3 razy).wysoka zdolność przeciążeniowa.aby rozwiązać zjawisko „wielkiego konia ciągnącego mały wóz”;
4. Prąd bierny zwykłych silników asynchronicznych jest zwykle około 0,5 do 0,7 razy większy od prądu znamionowego. Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi Mingteng nie wymagają prądu wzbudzenia.różnica między silnikami prądu biernego z magnesami trwałymi a silnikami asynchronicznymi wynosi około 50%, rzeczywisty prąd roboczy jest o około 15% niższy niż w przypadku silników asynchronicznych;
5. silnik można zaprojektować tak, aby uruchamiał się bezpośrednio, kształt i wymiary montażowe są takie same jak obecnie szeroko stosowany silnik asynchroniczny.może w pełni zastąpić silnik asynchroniczny.
Aplikacje produktów
Produkty tej serii są szeroko stosowane w różnych urządzeniach, takich jak wentylatory, pompy, sprężarki, maszyny taśmowe, maszyny rafinacyjne w energetyce, oszczędzaniu wody, przemyśle naftowym, chemicznym, materiałach budowlanych, metalurgii, górnictwie i innych dziedzinach.
Często zadawane pytania
Charakterystyka techniczna silników z magnesami trwałymi?
1. Znamionowy współczynnik mocy 0,96 ~ 1;
2,1,5% ~ 10% wzrost wydajności znamionowej;
3. Oszczędność energii 4% ~ 15% dla serii wysokiego napięcia;
4. Oszczędność energii 5% ~ 30% dla serii niskonapięciowych;
5.Redukcja prądu roboczego o 10% do 15%;
6. Synchronizacja prędkości z doskonałą wydajnością sterowania;
7. Wzrost temperatury obniżony o ponad 20K.
Typowe usterki przetwornicy częstotliwości?
1. Podczas sterowania U/F przetwornica częstotliwości zgłasza błąd filtrowania i zwiększa moment podnoszenia, ustawiając go tak, aby zwiększał wyjściowy moment obrotowy silnika i zmniejszał prąd podczas procesu rozruchu;
2. Gdy stosowane jest sterowanie U/F, gdy wartość prądu silnika jest zbyt wysoka w punkcie częstotliwości znamionowej, a efekt oszczędzania energii jest słaby, wartość napięcia znamionowego można dostosować w celu zmniejszenia prądu:
3. Podczas sterowania wektorowego występuje błąd samostrojenia i należy sprawdzić, czy parametry z tabliczki znamionowej są prawidłowe.Wystarczy obliczyć, czy odpowiednia zależność jest poprawna przy n=60fp, i=P/1,732U
4. Szum o wysokiej częstotliwości: hałas można zmniejszyć poprzez zwiększenie częstotliwości nośnej, którą można wybrać zgodnie z wartościami zalecanymi w instrukcji;
5. Podczas uruchamiania wał wyjściowy silnika nie może normalnie pracować: należy powtórzyć samouczenie się lub zmienić tryb samouczenia;
6. Podczas uruchamiania, jeśli wał wyjściowy może pracować normalnie i zgłoszono usterkę nadprądową, można dostosować czas przyspieszania;
7. Podczas pracy zgłaszany jest błąd przetężenia: Jeśli modele silnika i przetwornicy częstotliwości zostaną wybrane prawidłowo, ogólną sytuacją jest przeciążenie lub awaria silnika.
8. Usterka związana z przepięciem: Przy wyborze wyłączenia podczas zwalniania, jeśli czas hamowania jest zbyt krótki, można temu zaradzić poprzez wydłużenie czasu hamowania, zwiększenie oporu hamowania lub zmianę na parkowanie swobodne
9. Zwarcie do uziemienia: Możliwe starzenie się izolacji silnika, złe okablowanie po stronie obciążenia silnika, należy sprawdzić izolację silnika i sprawdzić uziemienie okablowania;
10. Błąd uziemienia: Przetwornica częstotliwości nie jest uziemiona lub silnik nie jest uziemiony.Sprawdź stan uziemienia, jeśli wokół przetwornicy częstotliwości występują zakłócenia, takie jak używanie krótkofalówek.
11. Podczas sterowania w pętli zamkniętej zgłaszane są błędy: nieprawidłowe ustawienie parametrów z tabliczki znamionowej, mała współosiowość instalacji enkodera, nieprawidłowe napięcie podawane przez enkoder, zakłócenia od przewodu sprzężenia zwrotnego enkodera itp.
