Seria TYBCX Przeciwwybuchowy, niskonapięciowy, bardzo wydajny trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (380 V H132-355)
Opis produktu
Ta seria produktów została zaprojektowana zgodnie z Q/MT004-2019 „Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi w wykonaniu przeciwwybuchowym serii TYBCX”, z całkowicie zamkniętą konstrukcją z własnym wentylatorem chłodzącym, stopniem ochrony IP55, izolacją klasy F, systemem roboczym S1.Jego wymiary montażowe są takie same jak w silnikach serii YB3, a znak przeciwwybuchowy to Ex db IIB T4 Gb.
Częstotliwość znamionowa tej serii wynosi 50 Hz, napięcie znamionowe wynosi 380 V, z możliwością samostartu, a także z rozruchem ze zmienną częstotliwością.
Większa wydajność i szerszy ekonomiczny zakres pracy niż silniki asynchroniczne tej samej wielkości w zakresie obciążenia od 25% do 120%, ze znacznymi efektami oszczędności energii.Wzrost temperatury silnika jest niski, 30-50 K pod obciążeniem znamionowym.
W komplecie z certyfikatem zgodności przeciwwybuchowej i obowiązkowym certyfikatem chińskim.
Ta seria produktów może całkowicie zastąpić YB2, YB3 i inne serie niskonapięciowych trójfazowych silników asynchronicznych przeciwwybuchowych, a także może być specjalnie zaprojektowana zgodnie z potrzebami użytkowników.
Cechy produktu
1. Wysoki współczynnik mocy silnika.wysoki współczynnik jakości sieci.Nie ma potrzeby dodawania kompensatora współczynnika mocy.pojemność urządzeń podstacji może być w pełni wykorzystana;
2. Silnik z magnesami trwałymi to wzbudzenie magnesem trwałym.praca synchroniczna.nie ma pulsacji prędkości.w ciągnięciu fanów.pompy i inne obciążenia nie zwiększają utraty rezystancji rurociągu;
3. zgodnie z potrzebami silnika z magnesami trwałymi można zaprojektować na wysoki moment rozruchowy (ponad 3 razy).wysoka zdolność przeciążeniowa.aby rozwiązać zjawisko „wielkiego konia ciągnącego mały wóz”;
4. Prąd bierny zwykłych silników asynchronicznych jest zwykle około 0,5 do 0,7 razy większy od prądu znamionowego.Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi Mingteng nie wymagają prądu wzbudzenia.różnica między silnikami prądu biernego z magnesami trwałymi a silnikami asynchronicznymi wynosi około 50%.rzeczywisty prąd roboczy jest o około 15% niższy niż w przypadku silników asynchronicznych;
5. silnik można zaprojektować tak, aby uruchamiał się bezpośrednio.Kształt i rozmiar instalacji są takie same jak obecnie szeroko stosowany silnik asynchroniczny, mogą w pełni zastąpić silnik asynchroniczny.
Mapa wydajności silnika z magnesami trwałymi
Mapa sprawności silnika asynchronicznego
Sposób nakładania produktu
Produkty serii są szeroko stosowane w różnych urządzeniach, takich jak wentylatory, pompy i maszyny taśmowe w przemyśle petrochemicznym, przetwórstwie stali, aluminium, zbożach i oleju, paszach i innych dziedzinach.
Sposób nakładania produktu
Jakie parametry ma silnik?
Podstawowe parametry:
1. Parametry znamionowe, w tym: napięcie, częstotliwość, moc, prąd, prędkość, wydajność, współczynnik mocy;
2.Podłączenie: połączenie uzwojenia stojana silnika;Klasa izolacji, stopień ochrony, sposób chłodzenia, temperatura otoczenia, wysokość nad poziomem morza, warunki techniczne, numer fabryczny.
Inne parametry:
Warunki techniczne, wymiary, obciążenie robocze i konstrukcja silnika oraz oznaczenie typu mocowania.
Jakie są zalety i wady silników z magnesami trwałymi w porównaniu z silnikami reluktancyjnymi?
Zasada działania silnika reluktancyjnego polega na naprzemiennej zmianie reluktancji wirnika, stojan poprzez wyłącznik prądu sterującego przerywa, ciągnie małą część niechęci wirnika, na obwodzie w kolejności włączania i wyłączania, napędzają obrót wirnika.
Jeśli chodzi o scenariusze zastosowań, silniki reluktancyjne i silniki z magnesami trwałymi nadal nie są takie same.W porównaniu z silnikami z magnesami trwałymi, silniki reluktancyjne charakteryzują się wyższym poziomem hałasu, większym wytwarzaniem ciepła i niższą gęstością mocy.Ponieważ pulsacja momentu obrotowego jest duża, więc wibracje również są duże, ogólnie trudno jest uzyskać dużą prędkość (prędkość małego gniazda może być nieco wyższa).
Koszt silników wzbudzonych jest niższy niż silników z magnesami trwałymi ze względu na brak prętów klatkowych i magnesów trwałych.
