Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi w wersji przeciwwybuchowej 10000 V

Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i metoda rozruchu?
Ponieważ prędkość obrotowego pola magnetycznego stojana jest prędkością synchroniczną, podczas gdy wirnik jest w spoczynku w chwili rozruchu, pomiędzy polem magnetycznym szczeliny powietrznej a biegunami wirnika występuje ruch względny, a pole magnetyczne szczeliny powietrznej zmienia się, co nie może wytworzyć średni synchroniczny moment elektromagnetyczny, tzn. w samym silniku synchronicznym nie ma momentu rozruchowego, w związku z czym silnik uruchamia się sam.

Aby rozwiązać problem rozruchu, należy zastosować inne, powszechnie stosowane metody:
1. Metoda uruchamiania z konwersją częstotliwości: zastosowanie zasilacza z konwersją częstotliwości w celu powolnego wzrostu częstotliwości od zera, wirujący wirnik trakcyjny pola magnetycznego powoli synchronicznie przyspiesza, aż osiągnie prędkość znamionową, rozruch zostanie zakończony.
2.asynchroniczny sposób rozruchu: w wirniku z uzwojeniem rozruchowym jego budowa przypomina uzwojenie klatkowe maszyny asynchronicznej. Uzwojenie stojana silnika synchronicznego podłączone do źródła zasilania, pełniąc rolę uzwojenia rozruchowego, generuje moment rozruchowy, dzięki czemu silnik synchroniczny uruchamia się sam, gdy prędkość osiągnie około 95% prędkości synchronicznej, wirnik jest automatycznie wciągnięty w synchronizację.

Klasyfikacja silników z magnesami trwałymi?
1. W zależności od poziomu napięcia istnieją silniki z magnesami trwałymi niskiego napięcia i silniki z magnesami trwałymi wysokiego napięcia.
2. W zależności od typu konstrukcji wirnika dzieli się go na silnik z magnesem trwałym w klatce i silnik z magnesem trwałym bezklatkowym.
3. W zależności od pozycji montażowej magnesu trwałego dzieli się go na silnik z magnesem trwałym do montażu powierzchniowego i silnik z magnesem trwałym wbudowanym.
4. Ze względu na sposób rozruchu (lub zasilania) dzieli się je na silniki z magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim i silniki z magnesami trwałymi sterowane częstotliwościowo.
5.W zależności od tego, czy jest przeciwwybuchowy, dzieli się na zwykły silnik z magnesem trwałym i specjalny silnik z magnesem trwałym w wersji przeciwwybuchowej.
6. Ze względu na rodzaj przekładni dzieli się ją na przekładnię zębatą (zwykły silnik z magnesami trwałymi) i przekładnię bezprzekładniową (silnik z magnesem trwałym o niskiej i dużej prędkości obrotowej).
7. Według metody chłodzenia, dzieli się je na chłodzone powietrzem, chłodzone powietrzem, chłodzone powietrzem, chłodzone wodą, chłodzone olejem i tak dalej.