Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi TYBCX 10000 V przeciwwybuchowy

Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i metoda rozruchu?
Ponieważ prędkość wirującego pola magnetycznego stojana jest prędkością synchroniczną, a wirnik w chwili rozruchu jest w stanie spoczynku, występuje względny ruch między polem magnetycznym szczeliny powietrznej a biegunami wirnika, a pole magnetyczne szczeliny powietrznej ulega zmianom, co nie jest w stanie wytworzyć średniego synchronicznego momentu elektromagnetycznego, tj. w samym silniku synchronicznym nie występuje moment rozruchowy, więc silnik uruchamia się sam.

Aby rozwiązać problem początkowy, należy zastosować inne, powszechnie stosowane metody:
1. Metoda rozruchu z konwersją częstotliwości: użycie zasilacza z konwersją częstotliwości powoduje powolny wzrost częstotliwości od zera, obracający się wirnik trakcyjny z polem magnetycznym powoli przyspiesza synchronicznie, aż osiągnie prędkość znamionową, rozruch jest zakończony.
2.asynchroniczna metoda rozruchu: w wirniku z uzwojeniem rozruchowym jego struktura jest podobna do uzwojenia klatkowego maszyny asynchronicznej. Uzwojenie stojana silnika synchronicznego podłączone do źródła zasilania, poprzez rolę uzwojenia rozruchowego, generując moment rozruchowy, tak aby silnik synchroniczny mógł się uruchomić sam, gdy prędkość osiągnie 95% prędkości synchronicznej lub więcej, wirnik automatycznie wciąga się w synchronizację.

Klasyfikacja silników z magnesami trwałymi?
1. W zależności od poziomu napięcia wyróżnia się silniki z magnesami trwałymi niskiego napięcia i silniki z magnesami trwałymi wysokiego napięcia.
2. Ze względu na rodzaj konstrukcji wirnika silniki dzielimy na silniki z magnesami trwałymi klatkowe i silniki z magnesami trwałymi bezklatkowe.
3. Ze względu na miejsce montażu magnesu trwałego silniki dzieli się na silniki z magnesami trwałymi montowane powierzchniowo i silniki z magnesami trwałymi do zabudowy.
4. Ze względu na metodę rozruchu (lub zasilania) silniki te klasyfikuje się na silniki z magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim oraz silniki z magnesami trwałymi sterowane częstotliwościowo.
5. W zależności od tego, czy silniki są przeciwwybuchowe, dzieli się je na zwykłe silniki z magnesami trwałymi oraz specjalne silniki przeciwwybuchowe z magnesami trwałymi.
6. Ze względu na sposób przekładni, dzieli się je na przekładnie zębate (zwykły silnik z magnesami trwałymi) i przekładnie bezprzekładniowe (silnik z magnesami trwałymi o małej i dużej prędkości z napędem bezpośrednim).
7. Ze względu na metodę chłodzenia, systemy dzielimy na chłodzone powietrzem, chłodzone powietrzem, chłodzone wodą powietrzną, chłodzone wodą, chłodzone olejem i tak dalej.