Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi TYBCX 10000 V w wykonaniu przeciwwybuchowym

Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i metoda rozruchu?
Ponieważ prędkość wirującego pola magnetycznego stojana jest prędkością synchroniczną, a wirnik w chwili rozruchu jest w stanie spoczynku, występuje względny ruch między polem magnetycznym szczeliny powietrznej a biegunami wirnika, a pole magnetyczne szczeliny powietrznej ulega zmianom, co nie jest w stanie wytworzyć średniego synchronicznego momentu elektromagnetycznego, tzn. w samym silniku synchronicznym nie ma momentu rozruchowego, więc silnik uruchamia się sam.

Aby rozwiązać problem początkowy, należy zastosować inne, powszechnie stosowane metody:
1. Metoda rozruchu z konwersją częstotliwości: użycie zasilacza z konwersją częstotliwości powoduje powolny wzrost częstotliwości od zera, a obracający się wirnik trakcyjny z polem magnetycznym powoli przyspiesza synchronicznie, aż osiągnie znamionową prędkość. Rozruch jest zakończony.
2. Asynchroniczna metoda rozruchu: wirnik z uzwojeniem rozruchowym ma strukturę podobną do uzwojenia klatkowego maszyny asynchronicznej. Uzwojenie stojana silnika synchronicznego jest podłączone do źródła zasilania, pełniąc rolę uzwojenia rozruchowego, generując moment obrotowy, dzięki czemu silnik synchroniczny uruchamia się samoczynnie. Gdy prędkość obrotowa osiągnie około 95% prędkości synchronicznej, wirnik automatycznie przechodzi w stan synchronizacji.

Klasyfikacja silników z magnesami trwałymi?
1. W zależności od poziomu napięcia wyróżnia się silniki z magnesami trwałymi niskiego napięcia i silniki z magnesami trwałymi wysokiego napięcia.
2. Ze względu na rodzaj konstrukcji wirnika, silniki dzielą się na silniki z magnesami trwałymi klatkowe i silniki z magnesami trwałymi bezklatkowe.
3. Ze względu na miejsce montażu magnesu trwałego silniki dzielą się na silniki z magnesami trwałymi montowane powierzchniowo i silniki z magnesami trwałymi do zabudowy.
4. Ze względu na metodę rozruchu (lub zasilania) silniki te klasyfikuje się na silniki z magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim i silniki z magnesami trwałymi sterowane częstotliwościowo.
5. W zależności od tego, czy są przeciwwybuchowe, dzieli się je na zwykłe silniki z magnesami trwałymi i specjalne silniki przeciwwybuchowe z magnesami trwałymi.
6. Ze względu na sposób przekładni wyróżnia się przekładnie zębate (zwykłe silniki z magnesami trwałymi) i przekładnie bezprzekładniowe (silniki z magnesami trwałymi o małej i dużej prędkości z napędem bezpośrednim).
7. Ze względu na metodę chłodzenia, systemy dzielimy na chłodzone powietrzem, chłodzone powietrzem, chłodzone wodą i powietrzem, chłodzone wodą, chłodzone olejem i tak dalej.