Chińska Narodowa Komisja Rozwoju i Reform oraz pozostałe dziewięć departamentów wspólnie wydały „Przewodnik dotyczący wdrażania modernizacji i recyklingu silników (wydanie z 2023 r.)” (zwany dalej „przewodnikiem dotyczącym wdrażania”), „przewodnik dotyczący wdrażania” oraz jasne cele zaproponowane w celu zwiększenia możliwości dostaw energooszczędnych silników, wdrożenie energooszczędnej transformacji silnika redukującej emisję dwutlenku węgla, wyeliminowanie nieefektywnych i zacofanych silników oraz wzmocnienie rozwoju i stosowania najnowocześniejszych technologii i innych inicjatyw roboczych.Wśród pięciu zadań w terenie pojawia się słowo kluczowe „niskoobrotowe silniki z napędem bezpośrednim”, a ty zadajesz to samo pytanie: jakie są niskoobrotowe silniki z napędem bezpośrednim, które są aktywnie promowane przez państwo?Dlaczego jest promowany?
Niskoobrotowe silniki z napędem bezpośrednim w Wytycznych wdrożeniowych powinny odnosić się do wolnoobrotowych silników z napędem bezpośrednim i wysokim momentem obrotowym z magnesami trwałymi.Obecnie nie ma ścisłej definicji silnika z napędem bezpośrednim o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym z magnesami trwałymi, która ogólnie odnosi się do nowego typu silnika synchronicznego o prędkości obrotowej mniejszej niż 500 obr/min i momencie obrotowym większym niż 500 N-m, brak przekładni redukcyjnej i niska prędkość obrotowa uzyskiwana bezpośrednio z silnika.Kierując się celem, jakim jest „strategia podwójnego węgla”, ważnym tematem jest zbadanie, w jaki sposób poprawić oszczędność energii, ochronę środowiska i stabilną pracę układu silnika.Obecnie szeroko stosowanym urządzeniem do przenoszenia układu silnika jest tryb silnika indukcyjnego + reduktora, silnik indukcyjny ze względu na istnienie rezystancji stojana i straty prądu stojana, stabilna praca ścierania wiatrem również zajmuje pewną część tych czynników ograniczających poprawę współczynnika mocy;istnienie reduktora zmniejsza wydajność przekładni, istnienie konstrukcji jest złożone, łatwy w zużyciu mechanizm reduktora, wycieki smaru, wysokie koszty utrzymania i całego układu Niska wydajność i inne niedociągnięcia, nie spełnia wymagań rozwój gospodarczy, oszczędność energii i ochrona środowiska.Silniki z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym mają wspólne cechy silników z magnesami trwałymi, takie jak długa żywotność, łatwa konserwacja, oszczędność energii i ochrona środowiska.
Obecnie, ze względu na wolnoobrotowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, ma zalety niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego, mniejszej objętości niż silnik o tej samej mocy + reduktor, płynną moc wyjściową, wysoką wydajność i oszczędność energii itp., jest używany jako urządzenie napędowe w wielu dziedzinach, takich jak: górnictwo, węgiel, cement, hutnictwo, ropa naftowa, przemysł chemiczny, inżynieria wodna. obszar zastosowania przenośnika taśmowego, zgarniacza, maszyny z kołem czerpakowym, młyna kulowego, maszyny dźwigowe, otwarta maszyna rafinacyjna, rafinacja maszyna, wytłaczarki, pompy próżniowe, sprężarki tłokowe, pompy próżniowe i sprężarki próżniowe, pompy próżniowe, sprężarki tłokowe, niskie ciśnienie, duże natężenie przepływu pomp o niskiej prędkości i tak dalej.Jak wszyscy wiemy, górnictwo, węgiel, cement, metalurgia, ropa naftowa i przemysł chemiczny to przemysł o wysokim zużyciu energii i wysokim zanieczyszczeniu, a obecnie podobny do przenośników taśmowych, wind, młynów kulowych i innych ciężkich maszyn i urządzeń wykorzystuje się głównie w indukcji silników, reduktory prędkości i rozmiar trybu napędu z otwartą przekładnią, penetracja silników PM o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym jest niska, przy ciągłej transformacji i modernizacji przemysłu przez chiński rząd oraz wymaganiach dotyczących transformacji w zakresie oszczędzania energii. ciągła transformacja i unowocześnienie powyższych gałęzi przemysłu przez rząd chiński oraz wymagania dotyczące transformacji energooszczędnej, popyt na silniki z magnesami trwałymi o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym w tych gałęziach przemysłu może wzrosnąć, a wielkość rynku silników o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym silniki z magnesami trwałymi będą wykazywać stabilny trend wzrostowy.
Silniki z napędem bezpośrednim o niskiej prędkości obrotowej Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ mają szeroki zakres zastosowań w różnych gałęziach przemysłu, bogactwo obudów, dojrzałą technologię, firma zawsze utrzymywała pionierskiego ducha ciągłych innowacji, obecnie najniższy prędkość można osiągnąć do 7,5 obr./min, aby osiągnąć wiodący poziom w branży. Jest to preferowane urządzenie napędowe do obciążeń o niskiej prędkości.
Czas publikacji: 08 stycznia 2024 r