Przegląd i perspektywy silników z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi o małej prędkości i dużym momencie obrotowym

Chińska Narodowa Komisja Rozwoju i Reform oraz dziewięć innych departamentów wspólnie wydały „Przewodnik wdrażania modernizacji i recyklingu silników (wydanie z 2023 r.)” (zwany dalej „przewodnikiem wdrażania”), zawierający jasne cele, mające na celu zwiększenie podaży energooszczędnych silników, wdrożenie energooszczędnej, redukującej emisję dwutlenku węgla transformacji silników, wyeliminowanie nieefektywnych i zacofanych silników oraz wzmocnienie rozwoju i stosowania najnowocześniejszych technologii i innych inicjatyw. Wśród pięciu zadań w terenie wymieniono kluczowe słowo „silniki niskoobrotowe z napędem bezpośrednim”, co rodzi to samo pytanie: jakie silniki niskoobrotowe z napędem bezpośrednim są aktywnie promowane przez państwo? Dlaczego są promowane?

Silniki z napędem bezpośrednim o niskiej prędkości obrotowej w Wytycznych Wdrożeniowych powinny odnosić się do silników z napędem bezpośrednim o niskiej prędkości obrotowej i wysokim momencie obrotowym z magnesami trwałymi. Obecnie nie ma ścisłej definicji silnika z napędem bezpośrednim o niskiej prędkości obrotowej i wysokim momencie obrotowym z magnesami trwałymi, co ogólnie odnosi się do nowego typu silnika synchronicznego o prędkości obrotowej poniżej 500 obr./min, momencie obrotowym powyżej 500 Nm, bez przekładni redukcyjnej i niskiej prędkości obrotowej uzyskiwanej bezpośrednio z silnika. Kierując się celem „strategii podwójnego węgla”, ważnym tematem jest zbadanie, w jaki sposób poprawić energooszczędność, ochronę środowiska i stabilną pracę układu silnikowego. Obecnie powszechnie stosowanym urządzeniem przekładniowym układu silnikowego jest tryb silnika indukcyjnego + reduktor. Silnik indukcyjny ze względu na istnienie rezystancji stojana i strat prądu stojana, stabilna praca, ścieranie wiatrem również zajmuje pewną część tych czynników ograniczających poprawę współczynnika mocy; Obecność reduktora obniża sprawność przekładni. Złożona konstrukcja, łatwe zużycie mechanizmu reduktora, wycieki środka smarnego, wysokie koszty konserwacji oraz niska sprawność i inne wady systemu nie spełniają wymogów rozwoju gospodarczego, oszczędności energii i ochrony środowiska. Silniki z magnesami trwałymi o niskim momencie obrotowym i wysokim momencie obrotowym, z napędem bezpośrednim, charakteryzują się wspólnymi cechami silników z magnesami trwałymi, takimi jak długa żywotność, łatwa konserwacja, oszczędność energii i ochrona środowiska.

Obecnie, dzięki wolnoobrotowemu silnikowi synchronicznemu z magnesami trwałymi, ma on zalety niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego, mniejszą objętość niż silnik o tej samej mocy + reduktor, płynne wyjście, wysoką wydajność i oszczędność energii itp. Jest stosowany jako urządzenie napędowe w wielu dziedzinach, takich jak: górnictwo, węgiel, cement, metalurgia, ropa naftowa, przemysł chemiczny, inżynieria oszczędzania wody, obszar zastosowania przenośnika taśmowego, skrobaka, maszyny z kołem czerpakowym, młyna kulowego, maszyn podnoszących, otwartej maszyny rafinującej, maszyny rafinującej, wytłaczarki, pompy próżniowe, sprężarki tłokowe, pompy próżniowe i sprężarki próżniowe, pompy próżniowe, sprężarki tłokowe, niska wysokość podnoszenia, duży przepływ pomp wolnoobrotowych i tak dalej. Jak wszyscy wiemy, górnictwo, węgiel, cement, hutnictwo, ropa naftowa, przemysł chemiczny to przemysł o dużym zużyciu energii i dużym zanieczyszczeniu, a obecnie, podobnie jak przenośniki taśmowe, windy, młyny kulowe i inne ciężkie maszyny i urządzenia, są one głównie wykorzystywane w silnikach indukcyjnych, reduktorach prędkości i wielkości otwartego trybu napędu przekładniowego, penetracja silników PM o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym jest niska, przy ciągłej transformacji i modernizacji przemysłu przez rząd Chin oraz wymogach transformacji oszczędzania energii. Dzięki ciągłej transformacji i modernizacji powyższych branż przez chiński rząd i wymogom transformacji oszczędzania energii, popyt na wolnoobrotowe silniki z magnesami trwałymi o dużym momencie obrotowym w tych branżach może wzrosnąć, a wielkość rynku wolnoobrotowych silników z magnesami trwałymi o dużym momencie obrotowym będzie wykazywać stabilną tendencję wzrostu.

Silniki niskoobrotowe z napędem bezpośrednim Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ mają szeroki zakres zastosowań w różnych gałęziach przemysłu, bogactwo przypadków, dojrzała technologia, firma zawsze utrzymywała pionierskiego ducha ciągłej innowacji, teraz najniższą prędkość można osiągnąć przy 7,5 obr./min, co pozwala jej osiągnąć wiodący poziom w branży. Jest to preferowane urządzenie napędowe do obciążeń o niskiej prędkości.