Wentylator to urządzenie wentylacyjne i odprowadzające ciepło, które współpracuje z silnikiem o zmiennej częstotliwości. Ze względu na cechy konstrukcyjne silnika wyróżnia się dwa typy wentylatorów: wentylatory przepływowe osiowe i wentylatory odśrodkowe. Wentylator przepływowy osiowy jest montowany na końcu silnika, który nie ma przedłużenia wału, co jest funkcjonalnym odpowiednikiem wentylatora zewnętrznego i osłony przeciwwiatrowej silnika o częstotliwości przemysłowej. Natomiast wentylator odśrodkowy jest montowany w odpowiednim miejscu silnika zgodnie ze strukturą korpusu silnika i określonymi funkcjami niektórych dodatkowych urządzeń.
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o zmiennej częstotliwości serii TYPCX
W przypadku, gdy zakres zmian częstotliwości silnika jest niewielki, a margines wzrostu temperatury silnika jest duży, można również użyć wbudowanej struktury wentylatora silnika o częstotliwości przemysłowej. W przypadku, gdy zakres częstotliwości roboczej silnika jest szeroki, należy zasadniczo zainstalować niezależny wentylator. Wentylator jest nazywany wentylatorem niezależnym ze względu na jego względną niezależność od części mechanicznej silnika i względną niezależność zasilania wentylatora i zasilania silnika, tj. oba nie mogą dzielić zestawu zasilaczy.
Silnik o zmiennej częstotliwości jest zasilany przez zasilacz o zmiennej częstotliwości lub falownik, a prędkość silnika jest zmienna. Konstrukcja z wbudowanym wentylatorem nie może spełnić wymagań dotyczących rozpraszania ciepła silnika przy wszystkich prędkościach roboczych, szczególnie podczas pracy z niską prędkością, co prowadzi do braku równowagi między ciepłem generowanym przez silnik a ciepłem odprowadzanym przez powietrze chłodzące o poważnie niewystarczającym natężeniu przepływu. Oznacza to, że generowanie ciepła pozostaje niezmienione lub nawet wzrasta, podczas gdy przepływ powietrza, który może przenosić ciepło, jest gwałtownie zmniejszony z powodu niskiej prędkości, co powoduje gromadzenie się ciepła i niemożność jego rozproszenia, a temperatura uzwojenia gwałtownie rośnie lub nawet spala silnik. Niezależny wentylator, który nie jest związany z prędkością silnika, może spełnić to wymaganie:
(1) Prędkość niezależnie obsługiwanego wentylatora nie jest zmieniana przez zmianę prędkości podczas pracy silnika. Zawsze jest ustawiony tak, aby uruchamiał się przed silnikiem i opóźniał się po wyłączeniu silnika, co może lepiej spełniać wymagania dotyczące wentylacji i odprowadzania ciepła przez silnik.
(2) Moc, prędkość i inne parametry wentylatora można odpowiednio dostosować w połączeniu z projektowym marginesem wzrostu temperatury silnika. Silnik wentylatora i korpus silnika mogą mieć różne bieguny i różne poziomy napięcia, jeśli pozwalają na to warunki.
(3) W przypadku konstrukcji z wieloma dodatkowymi komponentami silnika konstrukcję wentylatora można dostosować tak, aby spełniała wymagania dotyczące wentylacji i odprowadzania ciepła, jednocześnie minimalizując całkowity rozmiar silnika.
(4) W przypadku korpusu silnika, ze względu na brak wbudowanego wentylatora, straty mechaniczne silnika zostaną zmniejszone, co ma pewien wpływ na poprawę wydajności silnika.
(5) Z analizy kontroli wskaźnika drgań i hałasu silnika wynika, że ogólny efekt równowagi wirnika nie zostanie naruszony przez późniejszą instalację wentylatora, a pierwotny dobry stan równowagi zostanie zachowany; jeśli chodzi o hałas silnika, poziom hałasu silnika można ogólnie poprawić dzięki konstrukcji wentylatora o niskim poziomie hałasu.
(6) Z analizy strukturalnej silnika wynika, że ze względu na niezależność wentylatora i korpusu silnika stosunkowo łatwiej jest konserwować układ łożysk silnika lub demontować silnik w celu przeprowadzenia kontroli niż w przypadku silnika z wentylatorem, a także nie będzie kolizji pomiędzy różnymi osiami silnika i wentylatora.
Jednak z perspektywy analizy kosztów produkcji koszt wentylatora jest znacznie wyższy niż koszt wentylatora i okapu, ale w przypadku silników o zmiennej częstotliwości, które działają w szerokim zakresie prędkości, należy zainstalować wentylator przepływowy osiowy. W przypadku awarii silników o zmiennej częstotliwości, niektóre silniki mają wypadki przepalenia uzwojenia z powodu awarii wentylatora przepływowego osiowego, tj. podczas pracy silnika wentylator nie jest uruchamiany na czas lub wentylator ulega awarii, a ciepło generowane przez pracę silnika nie może zostać rozproszone na czas, co powoduje przegrzanie i spalenie uzwojenia.
W przypadku silników o zmiennej częstotliwości, zwłaszcza tych, które wykorzystują napędy o zmiennej częstotliwości do regulacji prędkości, ponieważ przebieg mocy nie jest normalną falą sinusoidalną, ale falą modulacji szerokości impulsu, stroma fala uderzeniowa będzie stale korodować izolację uzwojenia, powodując starzenie się izolacji lub nawet jej awarię. Dlatego silniki o zmiennej częstotliwości są bardziej narażone na problemy podczas pracy niż zwykłe silniki przemysłowe, dlatego należy stosować specjalne przewody elektromagnetyczne do silników o zmiennej częstotliwości, a także zwiększyć wartość oceny napięcia wytrzymywanego uzwojenia.
Trzy główne cechy techniczne wentylatorów, regulacja prędkości obrotowej o zmiennej częstotliwości i odporność na fale uderzeniowe w zasilaczu, determinują doskonałe cechy robocze i nieprzezwyciężalne bariery techniczne silników o zmiennej częstotliwości, które różnią się od zwykłych silników. W zastosowaniach praktycznych próg prostego i szerokiego zastosowania silników o zmiennej częstotliwości jest bardzo niski lub można go osiągnąć, instalując niezależny wentylator, ale system silnika o zmiennej częstotliwości składający się z wyboru wentylatora i jego interfejsu z silnikiem, struktury ścieżki przepływu powietrza, systemu izolacji itp. obejmuje szeroki zakres dziedzin technicznych. Istnieje wiele czynników ograniczających dla wysokiej wydajności, wysokiej precyzji i przyjaznej dla środowiska pracy, a wiele barier technicznych musi zostać pokonanych, takich jak problem wycia podczas pracy w określonym paśmie częstotliwości, problem korozji elektrycznej prądu wału łożyska i problem niezawodności elektrycznej podczas zasilania o zmiennej częstotliwości, z których wszystkie wiążą się z głębszymi problemami technicznymi.
Profesjonalny zespół techniczny Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) wykorzystuje nowoczesną teorię projektowania silników, profesjonalne oprogramowanie projektowe i samodzielnie opracowany program do projektowania silników z magnesami trwałymi w celu symulacji pola elektromagnetycznego, pola cieczy, pola temperatury, pola naprężeń itp. silnika z magnesami trwałymi, zapewniając w ten sposób wydajną pracę silnika o zmiennej częstotliwości.
Prawa autorskie: Niniejszy artykuł jest przedrukiem oryginalnego linku:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Niniejszy artykuł nie reprezentuje poglądów naszej firmy. Jeśli masz inne zdanie lub poglądy, popraw nas!
Czas publikacji: 13-12-2024