1. Rola malowania zanurzeniowego

1. Poprawa odporności uzwojeń silnika na wilgoć.

W uzwojeniu znajduje się wiele porów w izolacji szczelinowej, izolacji międzywarstwowej, izolacji fazowej, przewodach wiążących itp. Łatwo wchłania wilgoć z powietrza i zmniejsza własną wydajność izolacji. Po zanurzeniu i wysuszeniu silnik jest wypełniany farbą izolacyjną i tworzy gładką powłokę farby, która utrudnia wnikanie wilgoci i gazów korozyjnych, zwiększając w ten sposób właściwości uzwojenia odporne na wilgoć i korozję.

2. Zwiększa wytrzymałość izolacji elektrycznej uzwojenia.

Po zanurzeniu uzwojeń w farbie i ich wysuszeniu, ich zwoje, cewki, fazy i różne materiały izolacyjne wypełniane są farbą izolacyjną o dobrych właściwościach dielektrycznych, dzięki czemu wytrzymałość izolacji uzwojeń jest znacznie wyższa niż przed zanurzeniem w farbie.

3.Poprawione warunki odprowadzania ciepła i zwiększona przewodność cieplna.

Wzrost temperatury silnika podczas długotrwałej eksploatacji ma bezpośredni wpływ na jego żywotność. Ciepło uzwojenia jest przenoszone do radiatora przez izolację szczelinową. Duże szczeliny między papierem izolacyjnym przewodów przed lakierowaniem nie sprzyjają przewodzeniu ciepła w uzwojeniu. Po lakierowaniu i wysuszeniu szczeliny te są wypełniane lakierem izolacyjnym. Przewodność cieplna lakieru izolacyjnego jest znacznie lepsza niż powietrza, co znacznie poprawia warunki odprowadzania ciepła z uzwojenia.

2.Rodzaje lakierów izolacyjnych

Istnieje wiele rodzajów farb izolacyjnych, takich jak epoksydowo-poliestrowa, poliuretanowa i poliimidowa. Zazwyczaj odpowiednia farba izolacyjna jest wybierana zgodnie z poziomem odporności cieplnej, np. 162 epoksydowo-estrowa czerwona emalia klasy B (130 stopni), 9129 epoksydowa powłoka nawierzchniowa bez rozpuszczalnika F (155 stopni), 197 powłoka silikonowa modyfikowana poliestrem o wysokiej czystości H (180 stopni). Pod warunkiem, że farba izolacyjna spełnia wymagania dotyczące odporności cieplnej, należy ją wybrać zgodnie ze środowiskiem, w którym znajduje się silnik, takim jak przewodność cieplna, odporność na wilgoć itp.

3.Pięć rodzajów procesów lakierniczych

1. Wylewanie

Podczas naprawy pojedynczego silnika, lakierowanie uzwojenia można wykonać poprzez zalewanie. Podczas zalewania umieść stojan pionowo na tacy ociekowej z farbą, jednym końcem uzwojenia skierowanym do góry, a następnie za pomocą pojemnika na farbę lub pędzla wylej farbę na górny koniec uzwojenia. Gdy szczelina uzwojenia wypełni się farbą i zacznie ona wyciekać ze szczeliny na drugim końcu, obróć stojan i wylewaj farbę na uzwojenie na drugim końcu, aż zostanie całkowicie zalana.

2. Wypłukiwanie kroplowe

Metoda ta nadaje się do lakierowania małych i średnich silników elektrycznych.

①Formuła. Żywica epoksydowa 6101 (stosunek masowy), 50% bezwodnika maleinowego oleju tungowego, gotowa do użycia.

②Podgrzewanie wstępne: Podgrzewaj uzwojenie przez około 4 minuty i kontroluj temperaturę w zakresie od 100 do 115°C (mierzoną termometrem punktowym) lub umieść uzwojenie w piecu suszarniczym i podgrzewaj je przez około 0,5 godziny.

③Kapanie. Umieść stojan silnika pionowo na kuwecie na farbę i zacznij ręcznie kapać farbę, gdy temperatura silnika spadnie do 60-70℃. Po 10 minutach obróć stojan i kap farbą na drugi koniec uzwojenia, aż zostanie całkowicie nasączony.

④Utwardzanie. Po kapaniu uzwojenie jest zasilane energią w celu utwardzenia, a temperatura uzwojenia jest utrzymywana na poziomie 100-150°C; wartość rezystancji izolacji jest mierzona, aż zostanie zakwalifikowana (20 MΩ), lub uzwojenie jest umieszczane w piecu suszarniczym w celu nagrzania do tej samej temperatury przez około 2 godziny (w zależności od rozmiaru silnika) i jest wyjmowane z pieca, gdy rezystancja izolacji przekroczy 1,5 MΩ.

3.Wałek malarski

Ta metoda nadaje się do lakierowania silników średniej wielkości. Podczas wałkowania farby wlej farbę izolacyjną do zbiornika z farbą, umieść wirnik w zbiorniku z farbą, a powierzchnia farby powinna zanurzyć uzwojenie wirnika na więcej niż 200 mm. Jeśli zbiornik z farbą jest zbyt płytki, a powierzchnia uzwojenia wirnika zanurzona w farbie jest mała, należy wałkować wirnik kilka razy lub farbę należy nakładać pędzlem, podczas gdy wirnik jest wałkowany. Zwykle wałkowanie 3 do 5 razy może spowodować, że farba izolacyjna przeniknie przez izolację.

4. Zanurzenie

Podczas naprawy małych i średnich silników partiami, uzwojenia mogą być zanurzone w farbie. Podczas zanurzania, najpierw wlej odpowiednią ilość farby izolacyjnej do puszki z farbą, a następnie zawieś stojan silnika, tak aby płynna farba zanurzyła stojan na ponad 200 mm. Gdy płynna farba wniknie we wszystkie szczeliny między uzwojeniami a papierem izolacyjnym, stojan zostanie uniesiony, a farba zacznie kapać. Jeśli podczas zanurzania zostanie dodane ciśnienie 0,3~0,5 MPa, efekt będzie lepszy.

5. Zanurzenie w próżni

Uzwojenia silników wysokonapięciowych oraz małych i średnich silników o wysokich wymaganiach dotyczących jakości izolacji można poddać zanurzaniu próżniowemu. Podczas zanurzania stojan silnika umieszczany jest w zamkniętym pojemniku z farbą, a wilgoć jest usuwana za pomocą technologii próżniowej. Po zanurzeniu uzwojeń w farbie na powierzchnię farby przykładane jest ciśnienie od 200 do 700 kPa, aby umożliwić wniknięcie cieczy lakierniczej do wszystkich szczelin w uzwojeniach i głęboko w pory papieru izolacyjnego, co zapewnia jakość zanurzania.

Anhui Mingteng Maszyny Magnetyczne Stałe i Sprzęt Elektryczny Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/Proces lakierowania

Uzwojenia przygotowywane do lakierowania

Wykończenie farbą zanurzeniową VPI

Uzwojenie stojana naszej firmy wykorzystuje dojrzałą „farbę zanurzeniową ciśnieniowo-próżniową VPI”, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie farby izolacyjnej na każdej części uzwojenia stojana. Izolacyjna farba silnika z magnesami trwałymi wysokiego napięcia wykorzystuje przyjazną dla środowiska farbę izolacyjną z żywicy epoksydowej typu H 9965, izolacyjna farba silnika z magnesami trwałymi niskiego napięcia to żywica epoksydowa typu H9901, zapewniając żywotność silnika z uzwojeniem rdzenia stojana.

Prawa autorskie: Niniejszy artykuł jest przedrukiem oryginalnego linku:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Niniejszy artykuł nie reprezentuje poglądów naszej firmy. Jeśli masz inne zdanie lub poglądy, popraw nas!