1. Rola malowania zanurzeniowego

1. Poprawa odporności uzwojeń silnika na wilgoć.

W uzwojeniu znajduje się wiele porów w izolacji szczelinowej, izolacji międzywarstwowej, izolacji fazowej, przewodach łączących itp. Łatwo wchłaniają one wilgoć z powietrza i obniżają własne właściwości izolacyjne. Po zanurzeniu i wysuszeniu silnik jest wypełniany farbą izolacyjną, która tworzy gładką powłokę, utrudniającą wnikanie wilgoci i gazów korozyjnych, zwiększając w ten sposób odporność uzwojenia na wilgoć i korozję.

2. Zwiększenie wytrzymałości izolacji elektrycznej uzwojenia.

Po zanurzeniu uzwojeń w farbie i ich wysuszeniu, ich zwoje, cewki, fazy i różne materiały izolacyjne wypełnia się farbą izolacyjną o dobrych właściwościach dielektrycznych, dzięki czemu wytrzymałość izolacji uzwojeń jest znacznie wyższa niż przed zanurzeniem w farbie.

3.Poprawione warunki rozpraszania ciepła i zwiększona przewodność cieplna.

Wzrost temperatury silnika podczas długotrwałej pracy ma bezpośredni wpływ na jego żywotność. Ciepło uzwojenia jest odprowadzane do radiatora poprzez izolację żłobkową. Duże szczeliny między papierem izolacyjnym przewodów przed lakierowaniem nie sprzyjają przewodzeniu ciepła w uzwojeniu. Po lakierowaniu i wysuszeniu szczeliny te są wypełniane lakierem izolacyjnym. Przewodność cieplna lakieru izolacyjnego jest znacznie lepsza niż powietrza, co znacznie poprawia warunki odprowadzania ciepła z uzwojenia.

2.Rodzaje lakierów izolacyjnych

Istnieje wiele rodzajów farb izolacyjnych, takich jak epoksydowo-poliestrowe, poliuretanowe i poliimidowe. Zazwyczaj odpowiednią farbę izolacyjną wybiera się według poziomu odporności cieplnej, np. 162 epoksydowo-estrowa czerwona emalia klasy B (130 stopni), 9129 epoksydowa powłoka nawierzchniowa bez rozpuszczalnika F (155 stopni), 197 poliestrowa powłoka silikonowa o wysokiej czystości H (180 stopni). Pod warunkiem, że farba izolacyjna spełnia wymagania dotyczące odporności cieplnej, powinna być wybrana zgodnie ze środowiskiem, w którym znajduje się silnik, takim jak przewodność cieplna, odporność na wilgoć itp.

3. Pięć rodzajów procesów lakierniczych

1. Wylewanie

Podczas naprawy pojedynczego silnika, lakierowanie uzwojenia można wykonać poprzez zalewanie. Podczas zalewania należy umieścić stojan pionowo na tacy ociekowej z farbą, jednym końcem uzwojenia skierowanym do góry, a następnie za pomocą pojemnika z farbą lub pędzla wylać farbę na górny koniec uzwojenia. Gdy szczelina uzwojenia wypełni się farbą i zacznie ona wyciekać przez szczelinę na drugim końcu, należy odwrócić stojan i wylewać farbę na uzwojenie na drugim końcu, aż zostanie całkowicie zalana.

2. Wypłukiwanie kroplowe

Metoda ta nadaje się do lakierowania małych i średnich silników elektrycznych.

①Formuła. Żywica epoksydowa 6101 (stosunek wagowy), 50% bezwodnika maleinowego oleju tungowego, gotowa do użycia.

②Podgrzewanie wstępne: Podgrzewaj uzwojenie przez około 4 minuty, kontrolując temperaturę w zakresie od 100 do 115°C (mierzoną termometrem punktowym) lub umieść uzwojenie w piecu suszarniczym i podgrzewaj je przez około 0,5 godziny.

③Kapiąca farba. Umieść stojan silnika pionowo na kuwecie z farbą i zacznij ręcznie nanosić farbę, gdy temperatura silnika spadnie do 60-70°C. Po 10 minutach obróć stojan i nanoś farbę na drugi koniec uzwojenia, aż będzie całkowicie nasączony.

④Utwardzanie. Po ocieknięciu, uzwojenie jest zasilane w celu utwardzenia, a jego temperatura jest utrzymywana na poziomie 100-150°C; wartość rezystancji izolacji jest mierzona do momentu uzyskania wymaganej wartości (20 MΩ) lub umieszczane w piecu suszarniczym w celu wygrzania w tej samej temperaturze przez około 2 godziny (w zależności od wielkości silnika), a następnie wyjmowane z pieca, gdy rezystancja izolacji przekroczy 1,5 MΩ.

3.Wałek malarski

Ta metoda nadaje się do lakierowania silników średniej mocy. Podczas nakładania farby wałkiem, wlej farbę izolacyjną do zbiornika z farbą, umieść wirnik w zbiorniku z farbą, a powierzchnia farby powinna zanurzyć uzwojenie wirnika na głębokość ponad 200 mm. Jeśli zbiornik z farbą jest zbyt płytki, a powierzchnia uzwojenia wirnika zanurzona w farbie jest niewielka, należy wałkować wirnik kilka razy lub nakładać farbę pędzlem podczas wałkowania wirnika. Zazwyczaj 3-5 wałków może spowodować, że farba izolacyjna przeniknie przez izolację.

4. Zanurzenie

Podczas napraw małych i średnich silników partiami, uzwojenia można zanurzyć w farbie. Podczas zanurzania, najpierw wlej odpowiednią ilość farby izolacyjnej do puszki z farbą, a następnie zawieś stojan silnika, tak aby płynna farba zanurzyła stojan na głębokość ponad 200 mm. Gdy płynna farba wniknie we wszystkie szczeliny między uzwojeniami a papierem izolacyjnym, stojan zostanie uniesiony, a farba zacznie kapać. Efekt będzie lepszy, jeśli podczas zanurzania zostanie dodane ciśnienie 0,3–0,5 MPa.

5. Zanurzenie w próżni

Uzwojenia silników wysokonapięciowych oraz silników małej i średniej mocy o wysokich wymaganiach dotyczących jakości izolacji można poddać zanurzaniu próżniowemu. Podczas zanurzania stojan silnika umieszczany jest w zamkniętym pojemniku z farbą, a wilgoć jest usuwana za pomocą technologii próżniowej. Po zanurzeniu uzwojeń w farbie, na powierzchnię farby przykładane jest ciśnienie od 200 do 700 kPa, aby umożliwić wniknięcie cieczy lakierniczej we wszystkie szczeliny uzwojeń oraz w głąb porów papieru izolacyjnego, co gwarantuje jakość zanurzania.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) proces lakierowania

Uzwojenia przygotowywane do lakierowania

Wykończenie farbą zanurzeniową VPI

Uzwojenie stojana naszej firmy jest malowane „farbą zanurzeniową ciśnieniowo-próżniową VPI”, co zapewnia równomierne rozprowadzenie farby izolacyjnej na każdej części uzwojenia stojana. Izolacyjna farba do silników wysokonapięciowych z magnesami trwałymi wykorzystuje przyjazną dla środowiska farbę izolacyjną na bazie żywicy epoksydowej typu H 9965, a izolacyjna farba do silników niskonapięciowych z magnesami trwałymi to żywica epoksydowa typu H9901, co zapewnia długą żywotność silnika z uzwojeniem rdzenia stojana.

Prawa autorskie: Niniejszy artykuł jest przedrukiem oryginalnego linku:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Niniejszy artykuł nie odzwierciedla poglądów naszej firmy. Jeśli masz inne zdanie lub poglądy, prosimy o ich skorygowanie!