Zasada działania silnika z magnesami trwałymi
Silnik z magnesem trwałym realizuje dostarczanie mocy w oparciu o wirującą energię potencjalną magnetyczną w kształcie koła i wykorzystuje materiał z magnesem trwałym spiekanym NdFeB o wysokim poziomie energii magnetycznej i wysokiej koercji w celu ustalenia pola magnetycznego, które pełni funkcję magazynowania energii. Silnik z magnesami trwałymi ma prostą konstrukcję, z elementami wewnętrznymi, takimi jak rdzeń i uzwojenia, które razem zapewniają podparcie rdzenia stojana. Wirnik składa się ze wspornika i wału wirnika itp. Jego magnes trwały ma wbudowaną konstrukcję, która zapobiega uszkodzeniu magnesu trwałego przez siłę odśrodkową, korozję środowiskową i inne niekorzystne czynniki, a do realizacji energii opiera się głównie na działaniu pola magnetycznego konwersja podczas pracy. Kiedy prąd wejściowy ze stojana przejdzie przez silnik, uzwojenie wytworzy pole magnetyczne, dostarczając energię magnetyczną, a wirnik zacznie się obracać. Po zainstalowaniu odpowiedniego urządzenia z magnesem trwałym na wirniku, wirnik będzie nadal się obracał pod wpływem interakcji między biegunami magnetycznymi, a siła obrotowa nie będzie już wzrastać, gdy prędkość obrotowa zostanie zsynchronizowana z prędkością biegunów magnetycznych.
Charakterystyka silników z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi
Prosta struktura
Silnik napędu bezpośredniego z magnesami trwałymi jest bezpośrednio połączony z bębnem napędowym, eliminując reduktor i sprzęgło, upraszczając układ przeniesienia napędu, realizując „odchudzenie” i poprawiając wydajność przekładni.
Bezpieczny i niezawodny
Zalety silnika z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi odzwierciedlają się głównie w niskiej prędkości znamionowej, na ogół niższej niż 90 obr/min, tylko około 7% prędkości tradycyjnego trójfazowego silnika asynchronicznego, praca przy niskich prędkościach wydłuża żywotność łożyska silnika. Izolacja stojana silnika z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi wykorzystuje podwójny proces, oparty na procesie izolacji farby zanurzeniowej pod ciśnieniem VPI, a następnie przyjmuje proces zalewania próżniowego żywicą epoksydową, co poprawia izolację stojana i zmniejsza awaryjność.
długa żywotność
W porównaniu z tradycyjnymi silnikami asynchronicznymi, silniki z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi charakteryzują się długą żywotnością. Podczas pracy silnika z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi energia magnetyczna jest przekształcana w energię kinetyczną w celu napędzania przenośnika taśmowego, przy niskich stratach materiału, niskim oporze wewnętrznym, zmniejszonym bezużytecznym zużyciu energii w wyniku wytwarzania ciepła i szybkości rozmagnesowania jego stałego magnesu wynosi mniej niż 1% na 10 lat. Dlatego silnik z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi charakteryzuje się niskimi stratami w codziennej pracy i wydłużoną żywotnością, która może przekraczać 20 lat.
Wysoki moment obrotowy
Silnik z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi przyjmuje tryb sterowania synchronicznego wektora w otwartej pętli, który zapewnia doskonałą wydajność regulacji prędkości przy stałym momencie obrotowym, może pracować przez długi czas w zakresie prędkości znamionowej i wyjściowego momentu znamionowego, a jednocześnie ma 2,0-krotne przeciążenie moment obrotowy i 2,2-krotny moment rozruchowy. Technicy mogą zastosować funkcję kontroli prędkości, aby zrealizować łagodny rozruch dużego obciążenia w różnych warunkach obciążenia, aby uniknąć przerw w produkcji, przy elastycznym i niezawodnym współczynniku wzbogacania.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltdhttps://www.mingtengmotor.com/low-speed-direct-drive-pmsm/to zmodernizowane i zaawansowane technologicznie przedsiębiorstwo integrujące badania i rozwój silników z magnesami trwałymi, produkcję, sprzedaż i serwis. Firmowy silnik z magnesami trwałymi z napędem bezpośrednim zasilany jest z przetwornicy częstotliwości, która jest w stanie bezpośrednio spełnić wymagania dotyczące obciążenia i prędkości. Wyeliminuj skrzynię biegów i instytucje buforowe w układzie przeniesienia napędu, zasadniczo pokonaj silnik i układ przeniesienia napędu z reduktorem biegów ma wiele wad, z wysoką wydajnością przekładni, dobrym momentem rozruchowym, oszczędnością energii, niskim poziomem hałasu, niskimi wibracjami, niskim wzrostem temperatury , bezpieczna i niezawodna praca, niskie koszty instalacji i konserwacji itp. to preferowana marka silników do napędzania obciążeń o niskiej prędkości!
Czas publikacji: 12 kwietnia 2024 r