Zasada działania silnika z magnesami trwałymi
Silnik z magnesami trwałymi realizuje dostarczanie mocy w oparciu o kołową energię potencjalnego potencjału magnetycznego i przyjmuje spiekany materiał magnesu trwałego NdFeB o wysokim poziomie energii magnetycznej i wysokiej koercji wyposażenia w celu ustanowienia pola magnetycznego, które ma funkcję magazynowania energii. Silnik z magnesami trwałymi ma prostą konstrukcję z wewnętrznymi komponentami, takimi jak rdzeń i uzwojenia, które razem realizują podparcie rdzenia stojana. Wirnik składa się ze wspornika i wału wirnika itp. Jego magnes trwały przyjmuje wbudowaną strukturę, aby zapobiec uszkodzeniu magnesu trwałego przez siłę odśrodkową, korozję środowiskową i inne niekorzystne czynniki, i polega głównie na działaniu pola magnetycznego w celu realizacji konwersji energii podczas pracy. Gdy prąd wejściowy ze stojana przechodzi przez silnik, uzwojenie utworzy pole magnetyczne, dostarczając energię magnetyczną, a wirnik obraca się. Instalując odpowiednie urządzenie z magnesami trwałymi na wirniku, wirnik nadal obraca się pod wpływem interakcji między biegunami magnetycznymi, a siła obrotowa nie będzie już wzrastać, gdy prędkość obrotowa jest zsynchronizowana z prędkością biegunów magnetycznych.
Charakterystyka silników z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi
Prosta struktura
Silnik z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi jest bezpośrednio połączony z bębnem napędowym, co eliminuje konieczność stosowania reduktora i sprzęgła, upraszcza układ przeniesienia napędu, umożliwia „odchudzenie” i zwiększa wydajność przeniesienia napędu.
Bezpieczny i niezawodny
Zalety silnika z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi odzwierciedlają się głównie w niskiej prędkości znamionowej, na ogół niższej niż 90 obr./min, co stanowi tylko około 7% prędkości tradycyjnego trójfazowego silnika asynchronicznego, praca przy niskiej prędkości wydłuża żywotność łożysk silnika. Izolacja stojana silnika z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi przyjmuje podwójny proces, oparty na procesie izolacji farbą zanurzeniową pod ciśnieniem próżniowym VPI, a następnie przyjmuje proces zalewania żywicą epoksydową próżniowo, co poprawia izolację stojana i zmniejsza wskaźnik awaryjności.
długa żywotność
W porównaniu z tradycyjnymi silnikami asynchronicznymi, silniki z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi mają długą żywotność. Podczas pracy silnika z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi energia magnetyczna jest przekształcana w energię kinetyczną, aby napędzać przenośnik taśmowy, przy niskiej stracie materiału, niskim oporze wewnętrznym, zmniejszonym zużyciu bezużytecznej mocy z powodu generowania ciepła, a szybkość rozmagnesowania jego magnesu trwałego wynosi mniej niż 1% co 10 lat. Dlatego silnik z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi ma niską stratę podczas codziennej pracy i wydłużoną żywotność, która może wynosić ponad 20 lat.
Wysoki moment obrotowy
Silnik z napędem bezpośrednim z magnesami trwałymi przyjmuje tryb sterowania wektorowego synchronicznego w pętli otwartej, który ma doskonałą stałą wydajność regulacji prędkości momentu obrotowego, może pracować przez długi czas w zakresie znamionowej prędkości i znamionowym momencie wyjściowym, a jednocześnie ma 2,0-krotny moment przeciążeniowy i 2,2-krotny moment rozruchowy. Technicy mogą zastosować funkcję sterowania prędkością, aby uzyskać łagodny rozruch dużego obciążenia w różnych warunkach obciążenia, aby uniknąć przerwania produkcji, z elastycznym i niezawodnym współczynnikiem wzbogacenia.
Anhui Mingteng Maszyny Magnetyczne Stałe i Sprzęt Elektryczny Co., Ltdhttps://www.mingtengmotor.com/low-speed-direct-drive-pmsm/jest zmodernizowanym i zaawansowanym technologicznie przedsiębiorstwem integrującym badania i rozwój silników z magnesami trwałymi, produkcję, sprzedaż i serwis. Silnik z magnesami trwałymi z napędem bezpośrednim firmy jest zasilany przez przetwornicę częstotliwości, która jest w stanie bezpośrednio spełniać wymagania dotyczące obciążenia i prędkości. Wyeliminuj instytucje przekładni i buforów w układzie przeniesienia napędu, zasadniczo pokonaj silnik plus układ przeniesienia napędu przekładniowego, który ma wiele niedociągnięć, z wysoką wydajnością przekładni, dobrą wydajnością momentu rozruchowego, oszczędnością energii, niskim poziomem hałasu, niskimi wibracjami, niskim wzrostem temperatury, bezpieczną i niezawodną pracą, niskimi kosztami instalacji i konserwacji itp., jest preferowaną marką silników do napędzania obciążeń o niskiej prędkości!
Czas publikacji: 12-kwi-2024